9月9日
常泰長江大橋正式通車
這座再次刷新世界紀(jì)錄
最大跨度斜拉橋
將常州?泰州
納入“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
推動(dòng)長三角一體化再加速
這不僅是工程上的新突破
更是長江跨江通道
建設(shè)70年恢弘篇章的嶄新一頁
01
長江上到底有多少座橋？
*萬里長江第二橋——白沙沱長江鐵路大橋（1958-2019）已停用，上圖未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)
自1955年9月1日
武漢長江大橋開工建設(shè)
到今天常泰長江大橋正式通車
70年跨江建設(shè)
長江干流上共建成投運(yùn)
長江大橋131座
考慮到“萬里長江第二橋”
重慶白沙沱長江鐵路大橋
已于2019年停用
目前實(shí)際正在運(yùn)行的
長江大橋共有130座
與此同時(shí)
自2008年首條穿江隧道
武漢長江隧道開通投運(yùn)以來
各類長江隧道已建成投運(yùn)12座
由于上海長江大橋、上海長江隧道
實(shí)為1條通道（統(tǒng)稱為上海長江隧橋）
所以目前長江干流段
共有141座過江通道在運(yùn)行中
平均每20.8公里就有一座
天塹已成通途
02
長江大橋在不斷進(jìn)化
從援建的“萬里長江第一橋”
——武漢長江大橋
到自力更生的里程碑“爭氣橋”
——南京長江大橋
再到不斷突破技術(shù)極限的代表作
中國第一座跨度超千米的特大橋（江陰長江大橋）、世界首座主跨超千米的斜拉橋（蘇通長江公路大橋）、長江上首條穿越江底的隧道（武漢長江隧道）、世界首座六線鐵路大橋（京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋）、世界首座三塔兩跨懸索橋（泰州大橋）、世界首座公鐵合建盾構(gòu)隧道（武漢長江公鐵隧道）、世界首座高速鐵路懸索橋（五峰山長江大橋）、世界最大跨度斜拉橋（常泰長江大橋）……
從學(xué)習(xí)引進(jìn)到自主創(chuàng)新
再到引領(lǐng)世界
長江大橋（隧道）的建設(shè)紀(jì)錄
不斷被刷新、被突破
成為中國橋梁、盾構(gòu)技術(shù)
從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的壯麗征程縮影
甚至出現(xiàn)了地維長江大橋
這樣完全由企業(yè)自籌資金
投資修建的案例
03
奏響長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展樂章
大橋的“生長”
改寫了長江兩岸的生活出行
促進(jìn)了沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
隨著一座座鋼鐵“琴鍵”橫跨長江
日均過江車輛
從最初的寥寥數(shù)千輛
激增至如今的數(shù)百萬輛
一座座大橋（隧道）
連接起的不只是物理空間
更是把兩岸的資源、人力和市場
緊密連接起來
形成高效流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)
在萬里長江奏響發(fā)展樂章
推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶的GDP
總量占到了全國的46.7%
成為驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長的重要一極
當(dāng)常泰大橋的車笛
與長江的濤聲共鳴
一個(gè)依托百橋飛虹
駛向更高質(zhì)量發(fā)展的長江經(jīng)濟(jì)帶
正如磅礴江水
奔涌不息，勢(shì)不可擋
注：
1.本文統(tǒng)計(jì)的長江，指四川省宜賓市岷江與金沙江匯流后的長江干流。
2.除崇啟大橋外，其余支流、夾江上的橋梁、隧道等均未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)或重復(fù)計(jì)算。南京定淮門長江隧道分南線北線，還有個(gè)別隧道為雙隧，本文統(tǒng)計(jì)都僅算為一座通道，未重復(fù)計(jì)算；重慶長江大橋復(fù)線橋、李家沱長江大橋復(fù)線橋等僅算為一座通道，未重復(fù)計(jì)算；萬里長江第二橋——白沙沱長江鐵路大橋（1958-2019）已停用，被新的白沙沱長江大橋取代，未統(tǒng)計(jì)在現(xiàn)有過江通道內(nèi)。
3.統(tǒng)計(jì)辦法，根據(jù)百度地圖地圖模式+地球模式，沿江逐一統(tǒng)計(jì)，并用天地圖進(jìn)行復(fù)核。如有錯(cuò)誤，歡迎指正。
長江大橋（隧道）統(tǒng)計(jì)詳表??
來源：中國常州網(wǎng)
編輯：張永超 李新花 劉曉哲
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：管延會(huì)
